尊敬的代表：
　　您提出的“关于调整贵阳市“红绿灯”设置的几点建议一事”已收悉，这一提案很好，对改进我们工作具有很好的参考价值和指导意义，经我们认真了解情况后，现答复如下：
　　一、合理安排直行、右转和左转红绿灯设置
　　（一）由于贵阳市城区路网存在一定的特殊性（城市容积率较高），主要体现在道路的承载力和车辆的增长率不成正比，从而导致城区承受的交通压力巨大。针对文稿中提出的合理安排直行、右转等信号方案情况，我局信号方案优化小组相关人员一直在行进过程中，对城区道路的信号控制方案不定时、不定量地进行优化处理，以确保城市道路交通信号方案设置的更加合理化和科学化。
　　（二）针对路口某一方向的人行绿灯时间设置问题（如时间延迟3～5秒），技术人员在信号方案中制作进行了不同相位的分割，以尽量避免产生人车冲突现象的产生，尽最大努力地保障道路的人流行车安全。故特针对增加路口某一方向绿灯时间不能从根本上解决，反而有可能产生局部区域的交通压力突显现象。
　　（三）针对增加周期内某一相位车辆的绿灯时间设置（如增加左转8秒）情况。信号优化人员将安排城区信号设置的总体规划策略进行统筹，因为若增加区域路网中某一路口某一方向的绿灯时间，其他会产生连锁式的路网交通反应，故在信号方案设置过程中需要进行更加深入地研究再行调整。
　　二、对人流量多的地方增加绿灯通行时间
　　（一）您文稿中提到城区部分路口的交通信号建议增加绿灯时5～8秒。我局相关信号设置技术人员前期已进入深入的研究并改进。比如：贵州省政协（交际处路口）和老东门路口就专门设置了行人独立相位交通信号方案。
　　（二）针对路口存在 “绿灯太短，行人太赶”状况，信号方案社会人员在信号方案设计时已经做出了相应的调整，如路口进出口为4条通道或5条通道（宽度距离在14米至17米之间），当前路口行人通行时间最短为18秒，根据路口宽度的实际需要，行人在绿灯开始亮时起步，在绿灯结束时是可以正常通过的。
　　（三）针对人流量和车流量较大的地方，我部门一直努力制作更加科学的、合理的信号方案对道路条件比较复杂的路口进行控制，但大多数路口仍无法从根本上解决人车冲突现象。针对此类现象的路口建议通过立体交通（如建设人行天桥或者地下通道）彻底的给予解决。
　　三、花香村路口存在拥堵的情况
　　该路口早晚高峰时段存在直行车辆排行至花果园金顶山附近，左转车辆排行至浣纱桥路段以上。该路口位于一环线上，同时属于中心城区（如大十字路口）与花果园片区的连接点，交通压力巨大，路口车辆在早晚高峰时段存在一定的排行长度属于正常；同时，为了缓解中心城区的部分交通压力，在早晚高峰时段进入中心城区的车辆确实存在一定的通行压力。
　　四、加强道路交通安全的学习
　　我局宣传部门不时地与相关媒体（如电视、交通广播和报刊等）开展合作，加大道路交通安全的宣传力度；其次，为了加大广大驾驶员的交通安全学习，贵阳市开展了满分驾驶员道路的现场安全实践学习，以起到加深和警示驾驶员的交通安全意识。做到使驾驶员遵守法律法规，养成良好的交通行为习惯，做一名合格的、文明的交通参与者。
　　以上答复您是否满意，如有意见，敬请反馈。感谢您对我们工作的关心和支持，并欢迎今后提出更多宝贵的意见。

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　　2017年5月3日